また、大江戸線はリニアモータ車両の採用から、急曲線、急勾配部が容易になって小回りがきくうえに、低騒音あるいはスムーズな運行を可能にしている。これは民地下を避けてできるだけ公共用地（道路下や公園）を利用している大江戸線のルートの選定に有効に作用した。＜配線・運転方法＞ 6 の字形の全体形状は、次に示す光が丘での大規模住宅団地建設に伴う交通機関の整備目的と、最重要課題とされた環状部鉄道建設が大きく係わっている。 ①大江戸線の乗客は、光が丘方面から都庁前を経由し、新宿・六本木・大門方向への流れが最も多く顕著である。 ②放射部と環状部の接点となる新宿や新宿西口付近の道路形状、幅員、地形は、環状運転のための配線を行うには、建設費、費用対効果、技術面から困難であったこと、このような条件から、「6 の字」を描くような配線が決定され、山手線のような環状運転とはならず、大江戸線は次図に示すように「6 の字」を描きながら光が丘と都庁前との折返し運転で運行が行われている。－18－表２　車両断面比較８）図 17 大江戸線の運転方法８）