－ 29 －その後、明治30年（1897）には、道路橋では日本初の鉄橋として鋼鉄製のトラス橋が現在の場所に架橋された（写真26）。しかし、関東大震災で被災したため、現在の橋が再架橋された。「帝都東京の門」と言われたこの橋はドイツのライン川に架かっていたルーデンドルフ鉄道橋をモデルにし、現存最古のタイドアーチ橋かつ日本で最初に径間長100mを超えた橋でもある。現在江戸東京博物館に架橋当時の永代橋のレプリカモデルが存在する。平成12年（2000）に清洲橋と共に土木学会の「第一回土木学会選奨土木遺産」に選定された。また、平成19年（2007）に都道府県の道路橋として初めて後述する清洲橋・勝鬨橋とともに国の重要文化財に指定された（写真27）。４－３　代表的な橋の景観と文化いままで江戸時代の橋を中心に紹介してきたが、ここでは現在隅田川に架かっている景観に優れた代表的な橋について基礎構造を含めて紹介する。（1）代表的な橋の景観と基礎構造・清洲橋清洲橋の名は、深川の清澄町と日本橋の中州を結ぶ橋であることに由来し、橋の新設にあたって公募されたものである（写真28）。この二つの町を中州の渡しが結んできたが、震災復興事業の一つとしてドイツのケルンの吊橋に範をとって、女性的な曲線美をもつ吊橋を架けることになった。男性的な永代橋と対照的に女性的で芸術的な立体構造を持つ本橋は、隅田川第一の美橋と写真26　1897年完成の旧永代橋写真27　現在の永代橋写真28　日本橋側からみた清洲橋