－ 4 － このような資料から、千住付近の古隅田川が合流する部分より東京湾までの下流側 が、概して荒川の「瀬換え」以降の隅田川分類になるものと推定される。以前の隅田川 の河道は、より上流の分類と、合流する河川の多さ、瀬替えの変遷によって様々な諸説 があるようである。 一方、隅田川と荒川の分岐から始まる現在の荒川（荒川放水路）は、明治40,43年の 大雨を契機とした洪水対策の目的で、大正２年から昭和５年にかけて掘削された人工河 川であることは広く知られるところである。 １－２　隅田川の歴史的背景　 隅田川は、江戸時代に河川と運河により形成された、舟運流通のネットワークの主要 部として利用され、日本橋川の魚河岸との合流部としても重要な位置を占めていた。 さらには、屋形船や釣り船、猪 ちょ 牙 き 舟 ふね 、渡し船などの川遊び、堤防での花見、川開きの 花火見物（図５）も盛んになっていった。江戸時代の大名や豪商は船遊びを競い合い、 屋形船を仕立てて川にでることは一種のステータスシンボルだったのであろう。船遊び はよほど江戸っ子の趣味に迎合したようであり、小旅行も船を利用して行われたとい う。 船といえば、江戸幕府の豪華な御座船「安 あたけ 宅丸 まる 」が、江戸時代最大の軍艦として伊豆 で建造され、寛永９年（1632）に安宅河岸（現在の新大橋付近）に係留された。長さ 53mもの豪華船であるが、実用はされず50年もの間係留された後、解体されたという。 その後、明暦３年（1657）の大火では、隅田川にかかる橋が軍事目的から、千住大 橋のみとされていたため避難経路を断たれ、大惨事を引き起こした教訓から、以降は両 国橋（大橋）、新大橋、永代橋、大川橋（吾妻橋）が次々にかけられていった。 特に、幹線道路の一部とされた両国橋などの効果から、本所、深川方面に人、物資の 流通が盛んになり、隅田川の両岸には多くの人が集まるようになっていった。 図５　江戸の隅田川、両国橋 1） 出典：葛飾北斎「絵本隅田川両岸一覧」